本文经授权转自豹变
作者 | 詹方歌
编辑 | 邢昀
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如果说2018年前共享单车处于“乱纪元”，那2018年后的市场则是“恒纪元”。
竞争厮杀、盲目扩张、破产重整、卖身收购之后，共享单车最终实现了三足鼎立的局面。但“恒纪元”似乎并不意味着全然安稳，2021年哈啰递交招股书又撤回，共享单车的发展难题被又一次摆上台面。
难题背后，共享单车不得不一次次涨价来拓展空间，引发用户的抱怨和质疑。最近，“共享单车又涨价”的话题再次登上热搜，一些城市的共享单车价格涨至1小时6.5元，贵过公交地铁。
如果共享两轮车业务的增长，一定要靠用户的声声抱怨来换取，行业又是否能真正实现长足的发展？
01
计价规则走向“烧脑”
之前，共享单车的涨价是显性且简洁明了的。
比如2022年，哈啰单车、美团单车的骑行套餐先后涨价，7天卡从10元涨到15元，30天卡从25元涨到35元，叠加优惠券，实际付款金额会更低一些。共享单车的存在，确实解决了城市里最后一公里的问题，使用习惯已经被培养起来，这些涨价在消费者的抱怨之中慢慢消化。
单次骑行起步价也一路水涨船高。2023年在部分城市执行新标准后，共享单车起步价由1.5元/30分钟，上调至1.5元/15分钟，此后时长费为15分钟1元。也就是说，骑行一小时的价格将达到4.5元。
与此同时，共享单车资深用户骁骁却发现，共享单车越来越复杂的停放和计价规则，开始像双11大促里的补贴、凑单、满减一样烧脑，工作日、节假日，不同城市，甚至不同车型、新老用户，都会出现一些价格差异，这里可能就藏着一些隐形涨价。
比如现在美团单车骑行卡中，7天、30天、90天畅骑卡，均是每单前60分钟免费，而连续包月卡每单前120分钟免费。
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